Zitat von Phil1984:

Häääää bitte erklären!!!
Überdruck im Zylinder??????????? Zündung?????? Kolben bewegt sich??????? Wenn du ein Auto abwürgst schaltet sich der Motor ab und alles geht zurück auf Grundstellung. Kupplung, Getriebe, Differenzial und Antriebswelle sind da wohl eher das Problem!!!
Ehemalige Fahrschulautos sind deshalb so billig weil Sie in den meisten Fällen extrem viele Kilometer haben und eben meistens die eben von mir genannten Teile extremere Verschleißerscheinungen zeigen als normale Autos!

Zitat von ZER0-CooL:

Motor läuft ->
Kupplung kommen lassen ->
Stillstand ->
Wohin weicht jetzt der Druck ab, der bei der Zündung vor dem Stillstand entstanden ist?

Zitat von ZER0-CooL:

Motor läuft ->
Kupplung kommen lassen ->
Stillstand ->
Wohin weicht jetzt der Druck ab, der bei der Zündung vor dem Stillstand entstanden ist?

Zitat von newklear:

womöglich durch das/die auslassventil/e?^^

Zitat von Phil1984:

Der Motor geht aus und damit Basta!
Vor allem wie du ja erwähnt hast läuft der Motor ja und wenn der Druck nicht verteilt wäre würde er nicht laufen. Beim Abwürgen ist es wohl eher so, dass aus dem Motor nicht genug Kraft vom Motor in den Antriebsstrang geleitet wird und dadurch die Karre absäuft. Wie gesagt was hat das mit dem Motor zu tun???

Zitat von DonEscobar:

sie hat den führerschein aber lässt das auto absaufen? wiedersprüchlich oder?

Zitat von ddaannii:

in der Prüfung kannst s Auto auch abwürgen und trotzdem bestehen

Zitat von Phil1984:

Ach du liebes Lischen!!!
Ein Auto säuft doch nicht während der Fahrt im Betrieb ab sondern während dem schalten oder während dem Anfahren! Also soviel ich weiß stellt sich der Betrieb während dem Kuppeln zurück. Also ich habe mal aus versehen beim beschleunigen auf 170 statt vom 4ten in den 5ten vom 4ten in den 3ten geschaltet. Ich habe es Gott sei dank bemerkt und vorher auf die Kupplung getreten, bevor mir das Pleul um die Ohren fliegt. Selbst während du anfährst lässt du ja die Kupplung kommen und bist noch drauf du lässt Sie nur zu früh bzw. zu schnell raus kommen.

Zitat von ZER0-CooL:

Oo Joa, deswegen fällt der Drehzahlmesser auch immer auf 0 beim schalten? Betrieb stellt sich zurück? oO

richtig zu schnell...somit reicht der Druck der Zündung nicht um den Kolben nach unten zu drücken, aber dadurch verpufft die Energie nicht einfach...

Zitat von ZER0-CooL:

Wiki 4-Taktmotor....
könnte dir helfen den Fehler zu erkennen...


Das der Takt dadurch nicht genau am Ende (was bei 4 unterschiedlich laufenden Zylindern nunmal nicht möglich ist) sondern zufällig unterbrochen wird. Wenn also der Kolben gerade auf dem Weg zum unteren Totpunkt ist und durch den kompletten Kraftschluß der Kupplung somit sich nicht weiter bewegen kann bleibt er mitten im Takt stehen...

Zitat von Phil1984:

Versteh mich nicht falsch ich kann schon verstehen was du meinst, aber wenn der Kolben sich an irgendeinem Zylinder nicht bewegt läuft der Motor dann überhaupt??? Ja irgendwie vielleicht schon, aber dann läuft er (gehen wir mal vom 4Töpfer aus) nur auf drei Töpfen und ich denke nicht das so was vom Abwürgen passiert.

Zitat von newklear:

überleg mal auf wievielen zylindern zeitlgleich verdichtet wird!?

und dann überleg mal bei welchem takt der motor höchstwahrscheinlich zum stehen kommt...

und wenn du immer noch meinst dass der druck im zylinder schaden veruracht, denk dran wieviel druck während des arbeitstaktes im zylinder herrscht. ...

Zitat von ZER0-CooL:

Naja mein Ding ist halt, dass ich sage das es für den einen Zylinder der gerade beim Arbeitstakt ist, nicht gerade gut ist, da sich der Druck meist am Kolben vorbei drückt und das ist auf Dauer nicht gut....

Dem Zylinder beim ansaugen ist es egal, dem der gerade beim verdichten ist auch und dem beim ausstoßen sowieso. Aber der beim Arbeitstakt hat Energie die er nicht abtransportieren kann.

Zitat von _B-TIGHT_1:

ne freundin von mir hatt neu ihr füherschein...

mfg

Zitat von Phil1984:

Dafür hast du doch in der Regel Auslassventile!