Zitat von BodRenegade:

Tja du sagst also aus das der "Fortschritt für Industrie und Bevölkerung" gegeben ist von vorne herein?! oO
dabei ist diese Aussage maximal im Modernen Sinne okay, aber es ist ja noch nicht bewiesen das diese Pläne wirklich so funktionieren wie sie aufgestellt wurden, von Bahn, Bund und SMA (die diese Vorgaben so zusammengefügt haben!)
Ich weis nicht ob du verfolgt hast was grad bei Phoenix läuft oder i-wo anderst! es sind einfach gewisse fehler in den Angaben die dann die "Verlierer wie ihr sie nennt finden und ansprechen!" sie wiederlegen nur die angaben der Anderen sie graben nicht nach fehlern sie legen die Probleme und Fehler offen für jeden Verständlich dar!

Ich weis nicht ob ihr schonmal in der Früh von Ulm nach Stuttgart gefahren seit oder am Nachmittag´s wieder zurück?!
Also wenn ich sehe wie überfüllt die RE, IRE´s immer sind! Dann muss ich sagen die Bahn, Bund (bin mir nicht sicher wie die heißen wo den fahrplan aufstellen und angeben dürfen, i-was vom Bund) setzen kleinere IRE´s und RE´s ein als sie könnten (überfüllung) was natürlich für eine Erneuerung sprechen würde der Strecke!
Bloß wenn dann auf der Strecke in den Spitzenzeiten diese auch noch rausfallen, damit die anderen RB´s ohne Verspätung durch kommen und dann noch weniger leute nach Stuttagart reinfahren können dann ist doch die Logik des Fahrplans nur auf den Stresstest ausgelegt und nicht auf den Nutzen für die Bevölkerung die du angesprochen hast! =)
Klar ne besser und direcktere Anbindung an en Flughafen ist Klasse und schön, man fährt ziemlich lang und braucht lang für die Strecke aber was hat das für einen Nutzen wenn am Ende dein ICE der ja direckt zum Flughafen fährt auch noch Verspätung hat durch die Straßenbahnen, und RB´s die wohlgemerkt auf der gleichen Strecke fahren wie diesige nícht auf ner sonder Strecke!

Also ich sag nochmal meine Meinung!
Fällt bei S21 ein Zug in ne höhere Verspätung als 15-20 Minuten fahren den ganzen Tag züge Verspätet durch zu kurze Umsteigzeiten und Einstiegs- und Abfahrtszeiten!
z. B. früher war es so das man in einem verspäteten Schnellzug der Schaffnerin sagen konnte das man seinen Anschluss zug wegen 3 Minuten nicht bekommt! Dann wurde hin und her geschoben das die 20 Leute sagen wir mal diesigen noch bekommen! bloß der andere zug wird in S21 nicht zum geisterzug und lässt die RB´s durch die kommen die Fahren einfach weg! und dann ist wieder der Durchreisende der Arsch ist!
Und somit stellt sich mir die Frage sind die Möglichkeiten "in" Suttagart von A nach B zu kommen so schlecht? oO

Zitat von BodRenegade:

Nutzen für Ulm hats auf jeden, bloß da wo man sich noch in Nachhaltigkeit üben könnte wird dann getrixt, soviel zur Spitzenstunde! ^^
Ulm, klar ist es gut wenn ich in weniger als 45 minuten in Stuttgart steh ist doch super! Aber man kann die Strecke ja auch bauen ohne S21 da reicht auch K21 und läuft genau so!

Ja aber für die kommts auch auf Kleinigkeiten an weil ses vor 10 Jahren als die Planung begann es versäumt haben die Affen!
tja dennoch kann man nicht gegen den willen und Nutzen entscheiden! ^^

Zitat von facepalm_:

@BobRenegade:
Nochmal: In größeren Durchgangsbahnhöfen wie Köln, Hamburg etc. hat kein Zug 5 Minuten und mehr Auffenthalt.

Die beste Lösung für mehr Verbindungen ist die Neubaustrecke. Die Fernzüge kommen von der Filstalbahn weg. Dadurch werden mehr Kapazitäten frei. Für die Städte und Gemeinden entlang der alten Strecke kein Verlust, da hier bereits heute bis auf wenige Ausnahmen kein IC oder ICE hält. Sie gewinnen eher. Bessere Verbindungen nach Stuttgart und Ulm, dichterer Takt.

Und der Hauptprofiteur des ganzen ist Ulm. Die Fahrt nach Stuttgart verkürzt sich um 30 Minuten. Und damit auch nach Frankfurt, Köln, Ruhrpott.

Allerdings muss man fairerweise sagen, dass das ganze auch ohne S 21 möglich ist. Die Neubaustrecke lässt sich in Obertürkheim in die Bestandsstrecke anbinden. Problematisch ist allerdings der Ausbau bis zum Hauptbahnhof. Für weitere Gleise ist weder Platz noch werden Grundstücksverhandlungen mit den Eigentümern schwierig.

Allerdings geht es bei den Gesprächer um S 21, nicht um Wendlingen-Ulm. Die befürworten ja selbst die Grünen.

Zitat von Der666Diablo:

nochmal: der bhf udn das gleisvorfeld müssten sowieso(!) saniert werden. fener wurde s21 noch nicht so dingfest wie die nbs gemacht, weil man damals von einem stressfreien projekt ausging, war halt blöd, das die leute da mal kurz mit weniger arbeit dastanden.

Zitat von BodRenegade:

Ja sagt doch niemand auf 5 Minuten bloß haben sie in Ihrem Stresstest auch Zeiten von 1,30 min zum aussteigen und weiterfahren! Das bekommt man in Spitzenzeiten nicht hin! =)
mag sein das es bei normalem Ablauf möglich ist, schön freut mich! aber dann muss man es offen legen und nicht den leuten das gelbe vom ei erzählen!

Ja ist mir ebenfalls bewusst das es klasse für Ulm ist hab ich auch nie bestritten!

Zitat von BodRenegade:

Dann stell dich an die Tür und sag den Leuten die einsteigen wollen erstmal aussteigen lassen und dann einsteigen! das ballern die nicht! dann müsste man an jeder tür nochmal jemandem haben oder wie bei ner Achterbahn einstieg und Ausstieg!

Zitat von Der666Diablo:

nein, mal ganz ehrlich ich fahre nicht sonderlich oft mit dem zug - nicht mehr - früher bin ich öfters zur arbeit richtung stgt. gefahren, dort waren es dann seltenst über 5 personen, die zustiegen. als ich div. verwandte vom zug abgeholt habe waren dies auch nie mehr als 20, 30 leute, die ausstiegen, von daher.