Zitat von redmann:

die projektleute, investoren und so gehen derzeit von 4,5 milliarden aus, gegner des projektes sagen 8,4 milliarden wird es kosten!
wieviel es endgütlik kosten wird? wer weiß das schon!

Zitat von --DW--:

okeee, sorry war mein fehler :)

Zitat von redmann:

das ist aber etwas ganz anderes! die personen die den bahnhof umbauen, die meinen das es die infrastruktur verbessert!
was würde eine moderne kirch statt des münster bewirken??
thema verfehlt..

edit: ist nicht so böse gemeint wie es sich anhört

Zitat von Ketzu:

Das Problem ist ja eben, das einige der Meinung sind, das S21 Stuttgart (im Gegensatz zu K21) so viel bringen würde wie Ulm eine moderne Kirche, daher passt aus der Sicht der Vergleich halbwegs.

Btw: Gar kein Münster würde Platz für mehr Grünflächen oder Gebäude machen, bei dem Platzmangel in Ulm wär das doch ganz gut ;)

Ist nicht böse gemeint, aber der Vergleich mit dem Münster ist zumindest besser als der Vergleich mit dem Handy von jemandem hier :)

Zitat von redmann:

die projektleute, investoren und so gehen derzeit von 4,5 milliarden aus, gegner des projektes sagen 8,4 milliarden wird es kosten!
wieviel es endgütlik kosten wird? wer weiß das schon!

Zitat von redmann:

das ist aber etwas ganz anderes! die personen die den bahnhof umbauen, die meinen das es die infrastruktur verbessert!
was würde eine moderne kirch statt des münster bewirken??
thema verfehlt..

Zitat von Laser87:

Wie schon öfters gesagt:
Wenn man S21 und NBS "untrennbar" miteinander verbindet, muß man auch die Kosten verbinden. Derzeitiger offizieller Stand: 4,100,000,000 + 2,900,000,000 = 7,000,000,000 €uro.



Thema nicht verfehlt, weil hier im Thread die Befürworter von S21 hauptsächlich mit "alt" und "häßlich" argumentieren


Gruß

Zitat von redmann:

die elbphilharmoni in hamburg kostet mit 440mio, ich glaube, fast 200mio mehr als man berechnet hat! und warum, weil probleme während des baus aufgetretten sind die man vorher nicht bedacht hat!

Zitat von -ManjU-:

solche probleme können auch die ganzen demos sein und proteste wenn sich wieder welche auf dem dach verschanzen oder nen bagger belagern,.... durch die baustops die man deswegen machen muss verliert man auch zeit und geld!
zudem die polizeieinsätze die später auch auf staatskasse fallen werden

Zitat von Disco_Stu:

K21 ist der größte schwachsinn:

aus der südwestpresse, sehr guter artikel

"60 Varianten sind überprüft worden, bevor sich die Bauträger für die Tunnellösung entschieden, die Erhaltung des Kopfbahnhofs schied schon früh aus. Zum einen, weil diese Variante keinerlei städtebauliche Anreize bietet. Stuttgart 21 hingegen macht 100 Hektar die Stadt trennende Gleisfläche frei, K 21 nicht. Dazu kommt die Platzfrage: Um den Kopfbahnhof an die neue Trasse über die Schwäbische Alb anzubinden, müssten zwei neue Gleise durch die dicht bebauten Vororte wie Bad Cannstatt und Untertürkheim gelegt werden. Dort ist es so eng, dass die Trasse teils auf Stelzen geführt oder Teile des Mercedes-Werkes abgerissen werden müssten. Hinzu kämen Brücken und Tunnels nach Wendlingen. Drittens: K 21 berücksichtigt nicht den Flughafen, der mit Stuttgart 21 - wie der Frankfurter Airport - ins schnelle Bahnnetz eingegliedert wird. K 21 biete überdies trotz der 16 Gleise keine Kapazitätsentlastung. Heute gilt: Es gibt keinerlei fundierte Planung, keine Baureife, keine Finanzierung für einen Kopfbahnhof. Weil das komplette Gleisvorfeld im laufenden Betrieb umgebaut werden müsste, erhöhte sich die Bauzeit: K 21 wäre auch ohne Einsprüche frühestens in 25 Jahren fertig und dabei nicht billiger als der Neubau. Zudem bliebe die Schnellfahrstrecke nach Ulm ein Torso, sie mache nur Sinn mit dem Tiefbahnhof und dem Tunnelring."

K21 ist nicht billiger und wird auf 25 Jahre bauzeit geschätzt..

Zitat von Sundown73:

Na wenn die Südwestpresse seriös ist, dann ist es auch der Stern!

Aktuelles zu S21