Zitat von mjoukov:

Nein, so ist es nicht. Bis die Tunnel begonnen werden ist es wesentlich billiger, den abgerissenen Teil des Bahnhofs wiederaufzubauen. Und Tunnel werden so schnell nicht begonnen, es ist also noch sehr wohl möglich, das ganze zu stoppen.

Und ohnehin wäre die Frage ob die "Basta-Fraktion" in die Wüste geschickt gehört.

Zitat von mjoukov:

Das ist nicht wahr. Wer hat diesen Unsinn in die Welt gesetzt? Wir sind seit 1995 dagegen.

Zitat von MackieMesser:

Können Grüne das inzwischen garantieren, dass S21 gestoppt werden kann? Oder halten die Grünen Information aus Parteitaktitk zurück bis zur Wahl?

Zitat von --Floo--:

vor n paar Monaten kam des in den SWR-Nachrichten

Zitat von MackieMesser:

Dann ist "Alternativen sind machbar" eine Fälschung?

Zitat von mjoukov:

Nein. Machbar sind sie bei gutem Willen. Aber weder Mappus noch Bahn haben ihn. Und wir können nur hoffen, dass die nicht zuviel Fakten schaffen, bevor Mappus - hoffentlich in die Wüste geschickt wird.

Zitat von Moepp:

mei die stuttgarter hamm se doch echt nemme alle...
1. wurde das projekt schon in glaub 1994 (so um den dreh müsst´s sein) vorgestellt und hat viel zustimmung erhalten
3. in stuttgart is verdammt wenig platz (Lage: Talkessel)
d.h. wenn der bahnhof untendurch geht hat man mehr baufläche und da können auch die neuen bäume usw gepflanzt werden und wohnfläche
4. ich saß heut mal wieder wie so oft im zug nach mannheim über stuttgart und da hab ich mir schon gedanken gemacht dass es um einiges nervensparender wäre ne halbe stunde weniger auf der fahrt zu verbummeln

Zitat von Sundown73:

zu 1.) Zwischen 1994 und 2010 hat sich jedoch einiges geändert. Vor 10 Jahren wären auch nur eine breite Zustimmung für S21 dagewesen, aber da man 10 Jahre keine Öffentlichkeitspolitik betrieben hat ist die Stimmung gekippt.

Mein Argument ist halt 1994 gab es noch keine Billig Flieger welche der Bahn auf Langstrecken Konkurrenz gemacht haben. Damals machte es durchaus Sinn Bahnlienen schnell anzubinden. Heute gibt es viele die von München nach Frankfurt mit dem Flieger fliegen anstelle 3:10 Stunden sich in den Zug zu setzen.

Zu 3.) Der Talkessel ist dadurch entstanden weil der Untergrund von Stuttgart arg durchlöchert ist. Vor 10 Jahren hat man den Tunnelbauern noch vertraut aber nachdem in Köln schon mehrmals bei Tunnelarbeiten was passiert ist, sind die Menschen eben vorsichtiger geworden und haben Angst wenn unter der Stadt Tunnels gebaut werden.

Zu 4.) Noch besser wäre es wenn man von Mannheim nach Ulm eine Stunde Zeit gewinnen würde. Könnte man mit noch mehr Geld auch erreichen. Wenn man aber für weniger Geld 15 Minuten herausholen könnte wäre das auch in Ordnung. Vielleicht spielt 2020 Zeit keine Rolle mehr weil mobiles Arbeiten viel einfacher geworden ist und es keine Rolle mehr spielt.

Die Bahn hatte einmal die Priorität eine Schnellbahntrasse zu bauen, damit man von München nach Berlin unter 6 Stunden braucht. Das war unter damaligen Verhältnissen Zeitgemäß. Aber dann gab es die Billigflieger die für 20 Euro von München nach Berlin geflogen sind und die Nutzung dieser Bahnverbindung hat darunter gelitten, dass keine Wirtschaftlichkeit mehr garantiert wurde.

Ein großes Problem ist, dass die Tunnels keine getrennten Röhren haben. Dadurch dürfen sich auf dieser NBS niemals 2 ICEs in einem Tunnel treffen. Aus dem gleichen Grund kann die NBS auch nicht für Güterzüge genutzt werden. Somit hat die Bahn eine NBS gebaut die nur einmal pro Stunde ein Zug verkehrt. Aber genau das hatte die Bahn versprochen damit die Wirtschaflichkeit garantiert ist.

Aus solchen Bahnprojekten habe ich halt meine Bedenken gewonnen.

Zitat von Sundown73:

Ein großes Problem ist, dass die Tunnels keine getrennten Röhren haben. Dadurch dürfen sich auf dieser NBS niemals 2 ICEs in einem Tunnel treffen. Aus dem gleichen Grund kann die NBS auch nicht für Güterzüge genutzt werden. Somit hat die Bahn eine NBS gebaut die nur einmal pro Stunde ein Zug verkehrt. Aber genau das hatte die Bahn versprochen damit die Wirtschaflichkeit garantiert ist.
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Zitat von mjoukov:

Achso. Nein. Das Papier ist echt. Nur hat seine Verlogenheit Dr. Reinhard Löffler (CDU) sehr kreativ zitieren müssen, um es so zu deuten, als hätten wir "Stuttgart 21" unterstützt. Denn es steht klippt und klar drin:

“Wir sind überzeugt, daß mit acht unterirdischen Durchgangsgleisen – wie bei Stuttgart 21 vorgesehen – mit vielen Milliarden Mark ein zukünftiger unterirdischer Engpaß gebaut wird. Eine vergleichende Untersuchung der verschiedenen Varianten halten wir vor einer endgültigen Entscheidung für unverzichtbar.”

Nur, dass dort skizziert wird, das "S21" genau ist, als Zustimmung zu werten - das ist CDU in Reinkultur.

Und sich dann über "Lügenpack" aufzuregen. Typisch, typisch. Ein Sälzle und eine Kulitz lügen sogar einen beinahe-Weltuntergang herauf.

Zitat von MackieMesser:

Aber Cannstatt wurde von den Grünen doch abgelehnt?