Zitat von Blackmore:

Ich fahre täglich mit dem ICE nach Stuttgart, die Neubaustrecke wäre für mich ein Segen. Aber die ginge ja auch ohne S21.
Und es gibt schon einige regelmäßige Fahrer, aber gibt sicher auch viele Autofahrer. Vor allem aus dem Grund, dass der ICE mit heute 55min. etwa gleich schnell wie das Auto ist.
Wenn der ICE zukünftig unter 30min. braucht, wird das sicher welche vom Auto in den ICE holen. Weil in ner halben Stunde nach Stuttgart ist auch für einen Raser unschaffbar

Zitat von mini-driver:

bis zum flughafen schaff ichs auch ohne rasen in 35 min mit richtig rasen würde ichs wohl in 25 min. schaffen

Zitat von Pretender:

Meiner Meinung nach sollte man diese Milliarden dafür verwenden das gesamte Schienennetz zu erneuern. Und sich auch mal um den Neubau einiger Bahnhöfe bemühen die kurz vor dem Zusammenfall stehen. Statt alles in "Stuttgart 21" zu stecken.

Zitat von Pratsch:

Das reicht niemals.

Zitat von Pratsch:

Das reicht niemals.

Zitat von LS-boy:

Prekäre, dauerbelastete Strecken wie die Rheintal-Schiene oder die Strecke Frankfurt-Main würden einen Teil des Geldes besser vertragen als ein Untergrundbahnhof. (Wenn auch ein modernisierter Kopfbahnhof möglich ist.)

Zitat von Er_ich:

ebay artikel


erklärt mir das mal einer ?

Zitat von mini-driver:

ihr seht alle irgendwie immer nur die 28min zwischen stuttgart und ulm

ihr müsst doch auch weiter denken, die strecke nach münchen wird ja auch fit gemacht und nach stuttgart richtung mannheim wird ja auch hin und wieder modernisiert.

sprich wenn jemand mit dem ice von münchen nach mannheim oder freiburg oder karlsruhe will spart es wohl am ende ne ganze stunde ein oder vielleicht auch 1,5 stunden

kann aber dazu leider keine genaueren zahlen bieten aber es wird wohl so sein oder etwa nicht?

Zitat von Heifo:

Award für die beste Ebay-Verkaufsidee 2010! ^^
jetzt schon bei 77€... nur der nachmacher bekommt nichts

Zitat von Heifo:

Bloß dass eben nicht viel übrig bleibt, wenn man jetzt von S21 auf K21 umsteigt...

Zitat von LS-boy:

Warum? Ein modernisierter Kopfbahnhof wäre weitaus preisgünstiger als der vorgesehene. Das übrige Geld könnte für andere Projekte der Bahn mit hoher Priorität verwendet werden.

Zitat von Pratsch:

Dir ist schon klar, dass er sich selber hochbietet?

Zitat von LS-boy:

Warum? Ein modernisierter Kopfbahnhof wäre weitaus preisgünstiger als der vorgesehene. Das übrige Geld könnte für andere Projekte der Bahn mit hoher Priorität verwendet werden.

Zitat von LS-boy:

Warum? Ein modernisierter Kopfbahnhof wäre weitaus preisgünstiger als der vorgesehene. Das übrige Geld könnte für andere Projekte der Bahn mit hoher Priorität verwendet werden.

Zitat von Cymru:

Nur die finanzielle Seite zu betrachten im Hinblick auf die Kosten des Projekts reicht allein nicht. Jetzt alles umzuwerfen und K21 oder eine sonstige Alternative zu bevorzugen würde wiederum viele Jahre der Planung und der Rechtssicherheit brauchen. Denn du wirst niemals alle zufriedenstellen können, sprich, es müsste genug Zeit vorhanden sein, dass dagegen geklagt werden kann.
Ferner wäre die Finanzierung wohl auch eine große Frage. Auch wenn es womöglich billiger ist: Wer kommt für die Kosten denn schlussendlich auf? Momentan hat man da eine gute Aufteilung gefunden, der Bund sponsert einiges am Projekt. Es ist jedoch fraglich, ob solche Zahlungen aus Berlin auch für ein zukünftiges Projekt bereitgestellt werden würden. Zumal man nicht wissen kann, wer bis dahin auf der Berliner Regierungsbank sitzt.