Zitat von guyoncignito:

Ja, DIE LINKE wieder.

Zitat von guyoncignito:

Mann könnte ja mal beginnen, zwischen Blautalbrücke und Donautalbrücke, auszubauen. Da geht es nämlich am langsamsten, gerade durch die vielen LKWs vom/zum Donautal. Das müsste auch leichter machbar sein, weil genau am Stadtrand entlangführend. Ein Lärmschutzwall ist schon vorhanden und auf der anderen Seite sind nur Wiesen und Felder.

Zitat von guyoncignito:

Was meinst du mit, die Tangente bietet ohne innerstädtischen Stau, keine Möglichkeit auf die Autobahnen zu kommen?
Aus Blaubeuren oder von der B311 kommt doch ganz gut auf die A7 ri Kempten. Einfach die Stadtautobahn nutzen.
Aber ich weiss, du leinst eine Möglichkeit, ohne durch die Stadt zu fahren. Obwohl die B10/B28 ja ohne Ampeln und meist ohne Staus nutzbar ist.
Es bestehen/bestanden ja Pläne, die B30 vom Autobahndreieck Neu-Ulm in Richtung A7 zu verlängern. Also zwischen Ludwigsfeld und Wiley durch in Richtung Finningen.
Aber der Schwerpunkt wurde dann doch dem autobahnähnlichen Ausbau der Europastrasse bis Nersingen gewidmet. Wie ich finde, auch keine schlechte Sache und ein guter Weg zur A7.

Zitat von Laser87:

Ich dachte, die Anspielungen waren deutlich genug^^ Für welche Partei sind denn Autos und Straßen Teufelszeug?

Ein nachträglicher Ausbau erscheint mir äußerst schwierig (und teuer). Neue Brücken, Kreuzungen und Lärmschutzwälle... Und müßte im laufenden Verkehr gemacht werden...
Mein Idealfall wäre ja eine Verlängerung der Tangente an der Wissenschaftsstadt vorbei mit einem neuen Anschluß an die A8... Wobei das noch komplizierter wird, weil sie dann über das Ulmer Gemeindegebiet hinausgeführt werden müßte. Aber das würde dann die B10 mitten in der Stadt gewaltig entlasten.


Gruß

Zitat von facepalm_:

Bei deinem Vorschlag komme ich nicht ganz mit. Du willst eine Straße von der Wissenschaftsstadt zur A 8 paralell zur B 10? Wäre es da nicht sinnvoller die B 10 auszubauen, damit sie mehr Verkehr aufnehmen kann?