Zitat von raubelefant:

Ulm muß mehr Radweg bauen und vorallem besser beschildern. Dazu noch mehr parkplätze bauen. Ein wichtiger und guter Schritt wurde mit dem Ausbau der Straßenbahn schon gemacht. Die Trennung von Bus und normalen Verkehr in der neuen Straße find ich auch gut.

Zitat von the_WarLord:

Warum ist der Thread so kaputt?

Zitat von 1fach_netter:

Ich finde auch nicht mehr den Faden.

Was mir noch in Erinnerung geblieben ist:
-Ohne vernünftige Umfahrungen, sind Einschneidungen (Tempo 30 oder gar von 6 auf 2 Fahrspuren -> Neue Straße) im innerstädtischen Verkehr sinnlos. Wenn es schon keine gescheiten Umfahrungen um Ulm gibt, muss man eben innerstädtisch den Verkehr so organisieren, das es einigermaßen zügig vorangeht.
-Die Tangente um Ulm ist zu wenig, und sehr zeitaufwändig, und bietet keine vernünftige Möglichkeit, ohne innerstädtischen Stau auf die Autobahnen zu gelangen. Gerade aus Städten und Gemeinden aus ri. B28 und B311. Zur A8 geht es ja noch, aber von der B28 aus Blaubeuren oder B311 auf die A7 ri. Kempten? Hihi, viel Spaß.
-Jetzt werde ich von meinen Nachbar genervt: Ich soll ihm die Reifen wechseln. Ich hasse es aber, sozial zu sein, und anderen helfen zu müssen. Frei nach dem Motto: Wenn er es nicht kann, na und? Selbst schuld!

Zitat von 1fach_netter:

Wenn eine Tangente sinnvoll funktionieren soll, so muss sie attraktiv sein. Was bringt eine Tangente, wenn man sich den Umweg ersparen will, und gleich in die Stadt fährt? Nichts.
Damit die Leute alle die Tangente benutzen, muss man sie autobahnähnlich ausbauen, sodass ein zügiger Verkehr stattfinden kann. Das lockt nunmal mehr Leute. Die haben einfach keine Lust, mit 70 zwischen Söflingen und Wiblingen herumzugurken.

Zitat von 1fach_netter:

Wenn eine Tangente sinnvoll funktionieren soll, so muss sie attraktiv sein. Was bringt eine Tangente, wenn man sich den Umweg ersparen will, und gleich in die Stadt fährt? Nichts.
Damit die Leute alle die Tangente benutzen, muss man sie autobahnähnlich ausbauen, sodass ein zügiger Verkehr stattfinden kann. Das lockt nunmal mehr Leute. Die haben einfach keine Lust, mit 70 zwischen Söflingen und Wiblingen herumzugurken.

Zitat von sabbse:

Bei der Neuen straße fände ich den Zebrastreifen nicht als Fußgänger sondern als Autofahrer gut. Mit dem Zebrastreifen würde man den Leute eben signalisieren, dass man dort über die Straße geht und nicht irgendwo, sodass man als Autofahrer in den 100 bis 200 Metern zig mal stehen bleiben muss. In jeder Straße gibt es Zebrastreifen oder Ampeln, nur in der Neuen Straße dürfen die Leute überall wie sie wollen über die Straße gehen nach dem Motto "Ich bin Fußgänger, die Autofahrer haben gefälligst stehen zu bleiben, wenn ich über die Straße will". Und genau das finde ich nicht in Ordnung. Liegt aber vllt auch an der allgemeinen egoistischen Einstellung der Menschen, die in Ulm rumlaufen.

Zitat von guyoncignito:

Ja, dass die Tangente keine 4 Spuren hat, ist manchmal schon nervig. Ein weiterer Ausbau auf vier Spuren wird sicherlich nicht einfach, aber bei dem angestrebten Wachstum der Stadt, unerlässlich.
Welche Partei wars denn damals, Laser?

Zitat von Laser87:

Ich dachte, die Anspielungen waren deutlich genug^^ Für welche Partei sind denn Autos und Straßen Teufelszeug?

Ein nachträglicher Ausbau erscheint mir äußerst schwierig (und teuer). Neue Brücken, Kreuzungen und Lärmschutzwälle... Und müßte im laufenden Verkehr gemacht werden...
Mein Idealfall wäre ja eine Verlängerung der Tangente an der Wissenschaftsstadt vorbei mit einem neuen Anschluß an die A8... Wobei das noch komplizierter wird, weil sie dann über das Ulmer Gemeindegebiet hinausgeführt werden müßte. Aber das würde dann die B10 mitten in der Stadt gewaltig entlasten.


Gruß