Zitat von InMeinemGrab:

ABER, wenn ich bei ca. 75 km/h in den 2. Gang schalte, nur damit meine Geschwindigkeit etwas schneller reduziert wird wie beim 3. Gang, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass es bei meinem Auto so gesund ist.

Zitat von InMeinemGrab:

Also.....das mit dem "Schalten ohne Kupplung" kenn ich nur vom Motorrad. Ich habs halt mal vom Rennsport gehört. Am Auto kenn ich es nicht und werde es auch sicher nicht probieren. Sowas muss man mir einfach mal beweisen, damit ich es glaube.

Sonst stimme ich den letzten 2 Beiträge zu.

Das mein Auto im 2. Gang mehr an Geschwindigkeit abnimmt wie im 5. Gang ist mir bewusst. Ich hab das Fahren mit Motorbremse gelernt und so fahr ich auch. Wenn manche vor mir Minuten lang auf die Bremse steigen, muss ich manchmal nur Schalten, um das gleiche Ergebnis zu erreichen.

Etwas muss ich aber noch los werden. Ich könnte teilweise ohne Bremsen fahren und nur mit der Motorbremse arbeiten, mit Ausnahme vom Anhalten natürlich. ABER, wenn ich bei ca. 75 km/h in den 2. Gang schalte, nur damit meine Geschwindigkeit etwas schneller reduziert wird wie beim 3. Gang, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass es bei meinem Auto so gesund ist (mein Renault 19 ist auch schon ne etwas ältere Dame). Klar, vom Verbrauch her macht sich nicht viel bemerkbar, ABER...wenn man die Motorbrems benutzt, bedeutet es auch, dass der Motor auch mit höheren Drehzahlen läuft. Auch wenn der Motor dadurch nicht beschädigt wird, ist der Verschleiß höher und die Laufzeit verkürzt sich. Ist aber auch eine Frage der Wartung und Pflege.

Am Ende vom lied sag ich einfach mal, dass jeder von jedem etwas lernen kann. Jeder macht etwas anders wie der Andere. Der eine braucht mehr Bremsbeläge, der andere braucht etwas früher seine neue Kupplung, der andere muss sein Öl öffters wechseln,.....so lang meine Julia (mein Auto) lebt, bin ich zufrieden.

Zitat von commenTA-tor:

Zum mitschreiben:
Klar, wenn so´n 17-jähriger Asphaltcowboy hier mit röhrendem Auspuff Zwischen(voll)gas gibt und gleichzeitig die Gänge durchreisst wie er´s bei "Der Schnelle und der Wütende" eingetrichtert kriegt dann verrecken ab und an mal´n paar Kleinteile- wie beispielsweise ein komplettes Getriebe oder so.
Aber wenn man ein paar Jahre Fahrerfahrung hat und ein bisschen Gefühl dafür hat, das Auto kennt und sich bissl damit beschäftigt, dann passiert da nix, ich schalt mein Auto wenn ich gut drauf bin bin ohne Kupplung nen Gang RUNTER so soft dass du´s nur an der höheren Motordrehzahl hörst...

Speziell der Kupplung tut das gar nix, im Gegenteil, keine Drehzahlunterschiede--> kein schleifen in der Kupplung.

Der Unterschied im an-die-Ampel-rollen zwischen 2. und 5.Gang ist riesig, nämlich genau der dass du im 5. von der Drehzahl her eben so weit unten bist dass die Schubabschaltung deaktiviert ist, die ist nämlich nur oberhalb von ca 1300- 1500 U/min aktiv.

Und das Problem der rostenden Bremsscheiben- naja.Ersparen wir dir die Kommentare dazu mal lieber...MEGAmichi....

Zitat von bastl216:

Bei den Meisten Benzinern erst ab überhalb 2000 U/min, kann ganz einfach mit einer Momentanverbrauchsanzeige überprüft werden

Zitat von bastl216:

Fährst ne runde mit mir mit, ich fahr Dir jedes auto bis aufs anfahren ohne Kupplung

Beim Hochschalten vom 4 in den 5 einfach den 4 ohne last rausziehen und sofort zum 5ten ziehen. Aber nur leicht ziehen, sobald die Drehzal stimmt flutscht er rein.

Beim runter schalten: Gang raus, kurzer Gas stoß und wenn die Drezahl abfällt den Gang wieder vorsichtig versuchen rein zu drücken. Sobald die Drezahl stimmt ist er drin.

Beim Motorrad wird leichter Druck auf den Schalthebel ausgeübt und dann das Gas weg genommen, Klack und der gang ist Drin

Zitat von InMeinemGrab:

wenn ich bei ca. 75 km/h in den 2. Gang schalte, nur damit meine Geschwindigkeit etwas schneller reduziert wird wie beim 3. Gang,

Zitat von Computername:

Naja wie gesagt, klar geht es, aber was willst Du damit erreichen?