Zitat von commenTA-tor:

Und genau das stimmt nicht.Klar fängt ein geladener an zu saufen wenn er gefordert wird,darf er ja auch, von nix kommt nix.Aber nen kleinen motor kannst Du immer sparsamer fahren wie nen grossen wenn du´s drauf anlegst.
Und meistens versucht man ja einigermassen sparsam zu fahren,Vorteil Ladermotoren.

Zitat von the_WarLord:

Gar nicht mal so viel mehr heißt nicht, dass ich behaupte, dass er weniger bis gleich viel braucht.

Dass man den kleineren leichter sparsamer fahren kann als den großen ist richtig. Habe ich nicht bestritten.

Versuchen, sparsam zu fahren: Ja, kann man so sehen. Fahr ich auch meist (nicht umsonst hab ich trotz fast 3 Liter Hubraum und Allrad und Climatronic auf AUTO einen Verbrauch von 10,5 Liter Super Plus oder knappe 12 Liter Gas). Ist halt die Frage, ob ein Turbo bei meinem Fahrstil überragend weniger schlucken würd, ich denk mal, da dreht sich's bei mir um 1 - 2 Liter, die mir beim höheren Fahrkomfort herzlich egal sind.

Da ich aber sowieso nicht in den erleuchteten Kreis dieses Fahrzeugs kommen werde, kann mir das aber irgendwo auch egal sein. Ich find's nur schade.

Zitat von Ef_von_Iks:

Daraus folgt das der Motor bei der Leistungsspitze den besten Spezifischen Verbrauch hat.

Zitat von Ef_von_Iks:

Am besten vergleicht man die Motoren mit dem Spezifischen Verbrauch, der wird in g/PS*h angegeben....Nur so kann man wirklich objektiv 2 oder mehrere Motoren miteinander Vergleichen

Zitat von commenTA-tor:

Stimmt nicht, den besten spezifischen Verbrauch hat ein Motor bei seinem maximalen Drehmoment...glaub ich zumindest

Zitat von commenTA-tor:

Auch da bin ich skeptisch, klar ist ein spezifischer Verbrauch ein Anhaltspnkt für einen sparsamen Motor, aber soweit ich weiss wird der unter Volllast gemmessen und ist daher für den Fahralltag alles andere als ausschlaggebend.
Spezifische Werte oder Statistiken sind nie wirklich aussagekräftig für die Realität.

Zitat von Ef_von_Iks:

Also mir wurde gesagt dass er bei der Leistungsspitze gemessen wird. Da sich Leistung aus Drehmoment * Drehzahl ergibt sollte es auch logisch sein

Zitat von Ef_von_Iks:

So werden jeden falls die Motoren technisch verglichen. Ob sie jetzt aussagekräftig in der Realität sind bleibt fraglich, jedenfalls wird bei jedem Motor der Spezifische Verbrauch angegeben und damit verglichen, weil an dem Punkt jeder Motor den besten Verbrauch hat, da die Leistung sich im unteren Drehzahlberreich, wo man normal weniger verbraucht, aufbaut. Aber man brauch im Verhältnis zur verfügbaren Leistung trotzdem mehr Kraftstoff.

Zitat von Ef_von_Iks:

Dashalb geht man ja zu Zeit zum Downsizing über. Also nichtmehr große Sauger, sondern lieber kleinere Turbomotoren. Das konnte man früher nicht machen, weil die Materialien noch nicht ausgereift genug waren. Da sie aber jetzt soweit sind kann man aus einem 1,6 Liter oder 2 Liter Motor der aufgeladen ist die gleiche Leistung raus holen wie aus einem 3-3,5 Liter Sauger (je nach ladedruck). Früher war halt das Problem dass die Motoren dann keine lange Haltbarkeit (ca 100000-150000km) hatten. Durch die Verbesserten Werkstoffe ist das allerdings auch kein Problem mehr einen Turbomotor auf eine höhere Haltbarkeit kommen.

Zitat von Ef_von_Iks:

dass Zeigt das bei einem Höheren Ladedruck, bei gleicher Leistung der Spezifische Verbrauch abnimmt.