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Über 500000 gefahrene Bahnkilometer weniger

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Geschrieben am: 16.01.2007 um 19:57 Uhr
Zuletzt editiert am: 16.01.2007 um 19:58 Uhr

Viele Pendler werden andere Züge nehmen müssen

Zahlreiche Verbindungen von und nach Stuttgart betroffen - In keinem Land fallen so viele Zugkilometer weg wie im Südwesten

STUTTGART. Ganze Strecken werden nicht aus dem Bahnnetz gestrichen, aber viele Zugverbindungen fallen von Juni an weg. Auch stark genutzte Züge im Berufsverkehr bleiben keineswegs von den Kürzungen verschont.

Von Michael Petersen

Vom 10. Juni an werden viele Pendler im Land zur gewohnten Zeit vergeblich auf ihren Zug warten. Nach dem Fahrplanwechsel zu diesem Termin fallen zahlreiche Zugverbindungen weg. Sogar viele gut ausgelastete Verbindungen sind betroffen. Darunter eine ganze Reihe von denen, die die Landeshauptstadt mit dem Land verbinden. Dies geht aus einer Liste der Deutschen Bahn hervor, die derzeit im Landtag die Runde macht.

Gerechnet wird nach wegfallenden Zugkilometern. Ganz vorn liegt dabei mit 216 000 pro Jahr gestrichenen Kilometern die Verbindung Stuttgart-Plochingen-Reutlingen-Tübingen. Die Verbindung Stuttgart-Ulm ist mit 170 000 Kilometern aufgeführt, bei Stuttgart-Singen sind es 150 000 Kilometer, bei Stuttgart-Backnang-Crailsheim 131 000, bei Stuttgart-Aalen-Crailsheim 90 000. Mit 213 000 wegfallenden Kilometern stark betroffen wird auch die Strecke Basel-Singen sein, mit 157 000 Kilometern wird Offenburg-Basel aufgeführt, Heilbronn-Öhringen-Schwäbisch Hall mit 107 000 Kilometern. Zu welcher Uhrzeit die Züge wegfallen, ist aber noch unklar. Dem Vernehmen nach sollen Details am 26. Januar veröffentlicht werden. Ende Januar beginnen die Fahrplankonferenzen in den Regionen des Landes.

Grund für die Streichungen ist die Kürzung der Regionalisierungsmittel durch den Bund. Das Land lässt mit diesem Geld Nahverkehrszüge von Betreibern wie der Deutschen Bahn durchs Land rollen. Um die größten Einschnitte zu vermeiden, hat das zuständige Stuttgarter Innenministerium die pro Jahr fehlenden 70 Millionen Euro auf mehrere Schultern verteilt. So erhalten Busunternehmer beim Kauf neuer Busse weniger Geld.

Im Herbst 2006 stellte sich nach langen Verhandlungen und vielen öffentlichen Protesten die Lage so dar: der DB Regio werden vom Land von Mitte 2007 jährlich 13 Millionen Euro weniger für den Zugverkehr überwiesen. Aktuell bezahlt das Land für jeden gefahrenen Kilometer 8,37 Euro an die DB Regio. Wenn 13 Millionen Euro einzusparen sind, heißt das rein rechnerisch, dass die Bahn von 40 Millionen Kilometern rund 1,5 Millionen Kilometer streichen würde. In der Praxis freilich kann die Bahn wegen der Fixkosten das 1,5-Fache dieser Zahl streichen. So sieht es der bis 2016 geltende Verkehrsvertrag zwischen Baden-Württemberg und der DB Regio vor. Weil die Bahn den Spielraum nahezu ausschöpft, werden nicht 1,5 Millionen Kilometer, sondern 2,1 Millionen Kilometer gestrichen. Anders ausgedrückt: jeder wegfallende Kilometer wird dem Land von der Bahn nur mit 5,80 Euro gutgeschrieben. Sollte das Land irgendwann diese Züge wieder fahren lassen wollen, müsste es laut Vertrag 8,50 Euro zahlen.

Welche Züge im Einzelnen aus dem Fahrplan genommen werden, kann laut Verkehrsvertrag die Bahn entscheiden. Nur auf den ersten Blick wäre es aus betriebswirtschaftlicher Sicht sinnvoll, wenig ausgelastete Verbindungen am Abend oder an den Wochenenden zu streichen. Richtig gespart wird, wenn Triebwagen, Lokomotiven und Wagen von einzelnen Strecken abgezogen werden können. Diese von der Bahn offenbar beabsichtigte Handlungsweise führt dazu, dass auch für den Berufsverkehr, wo jeder Wagen gebraucht wird, weniger Züge bereitstehen.

Wie Rudolf Köberle (CDU), Staatssekretär im Innenministerium, erst vor wenigen Tagen versicherte, legt das Land großen Wert darauf, dass "die unvermeidbaren Kürzungen landesweit ausgewogen" vorgenommen werden. Das wird sich deswegen nicht durchhalten lassen, weil für einzelne Streckenabschnitte unterschiedliche Verträge bestehen. So kann beispielsweise beim von der Hohenzollerischen Landesbahn betriebenen "Ringzug" in den Landkreisen Tuttlingen, Schwarzwald-Baar und Rottweil nichts gekürzt werden. Grundsätzlich müssen Bahnbetreiber außerhalb der DB Regio eine Million Euro in das Sparpaket einbringen.

Laut Köberle ist nach wie vor nicht vorgesehen, die bevorstehenden Kürzungen durch Zuschüsse aus dem Landeshaushalt aufzufangen. "Landesmittel zum Ausgleich der vom Bund beschlossenen Kürzungen haben wir nicht." Das Ziel Nullverschuldung verbiete auch eine weitere Aufnahme von Krediten zur Finanzierung dieser Leistungen. Andere Bundesländer haben dagegen in die Haushaltskasse gegriffen, um wenigstens einen Teil der Kürzungen auszugleichen. Das führt dazu, dass in keinem anderen Bundesland so viele Züge fehlen werden wie in Baden-Württemberg. Die Mitarbeiterpostille "DB Welt" nennt Zahlen. Den hier zu Lande beschlossenen 2,1 Millionen Kilometern stehen in Brandenburg eine Million Kilometer, in Niedersachsen 800 000 Kilometer und in Thüringen 400 000 Kilometer gegenüber. In Bayern, Berlin, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, Rheinland-Pfalz, Sachsen, Sachsen-Anhalt, und Schleswig-Holstein wird kein Zug der Deutschen Bahn gestrichen.

Quelle: SZ online

Das ganze Ausmaß wird dann ab Juli "live" zu sehen sein!