Colt-45  - 37
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 09:24 Uhr
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Moin, ich hab schon lange das Verlangen danach, selber zu fliegen und da ich letztens dummerweise ein Versprechen abgegeben hab, muss ich nun in den nächsten anderthalb jahren den flugschein erwerben.
Nun meine Frage: wo kann man das hier machen (also klar, kein Linienflug sondern ne Cessna oder so) und was kostet das?
I said Colt 45 and two zigzags, baby that's all we need...
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freaky86 - 39
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 09:41 Uhr
Zuletzt editiert am: 11.05.2011 um 09:45 Uhr
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Geh zu einem Flugverein bei dir in der Nähe und frag nach, wie es bei denen mit Ausbildung ausschaut. Oder geh zu einer Flugschule. Z.B. in Augsburg. Da gibts genügend von denen. Je nachdem wo du eben wohnst.
Kosten? Im Verein vielleicht bissl weniger, ab 6000 bist du dabei, je nachdem auf welchem Flugzeug du geschult wirst oder dich schulen lassen möchtest. An einer Flugschule gehn die Kosten auch mal leicht in die 10000 rein. Nie vergessen, es gibt sehr viele versteckte Kosten wie Prüfungsgebühren (Insg. einige hundert Euro) und Landegebühren (nochmal ca. 1000 Euro insgesamt).
Viel Erfolg!
Achja: Verein dauert normal auch deutlich länger als Flugschule. Verein kannst mit ein bis zwei Jahren rechnen, in der Schule schaffst es wenn du willst in wenigen Wochen. Nicht wenige fliegen übrigens extra für ihren Schein in die USA weil das Fliegen dort deutlich günstiger ist...
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scw - 42
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 09:51 Uhr
Zuletzt editiert am: 11.05.2011 um 09:53 Uhr
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Du solltest auch an die laufenden Kosten nach der Ausbildung denken. Wenn du ein Flugzeug chartern willst, das spaß macht (also nicht gerade eine C152  ), dann bist du bei ner Stunde auch bei mindestens 150 bis 200 Euro!
EDIT: Es kommt natürlich auch darauf an, ob dir ein PPL-N reicht, oder ob du einen JAR-FCL PPL-A willst.
Beim PPL-N darfst du glaub nur maximal 2-sitzige SEP mit einem MTOW von 750kg fliegen. Also z.B. eine DA20. Bei einem PPL-A sind es MTOW 2 Tonnen und 4 Sitzplätze. PPL-A ist dafür auch aufwendiger, weil hier die CVFR Berechtigung auch noch dazu kommt.
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Colt-45 - 37
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 10:11 Uhr
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Zitat von scw: Du solltest auch an die laufenden Kosten nach der Ausbildung denken. Wenn du ein Flugzeug chartern willst, das spaß macht (also nicht gerade eine C152 ), dann bist du bei ner Stunde auch bei mindestens 150 bis 200 Euro!
EDIT: Es kommt natürlich auch darauf an, ob dir ein PPL-N reicht, oder ob du einen JAR-FCL PPL-A willst.
Beim PPL-N darfst du glaub nur maximal 2-sitzige SEP mit einem MTOW von 750kg fliegen. Also z.B. eine DA20. Bei einem PPL-A sind es MTOW 2 Tonnen und 4 Sitzplätze. PPL-A ist dafür auch aufwendiger, weil hier die CVFR Berechtigung auch noch dazu kommt.
Ich denke die normale PPL reicht mir vorerst, ich will erstmal den Grundstein legen, das kann ich ja später noch alles ausbauen.
Wie isn das mit gesundheitlichen Vorraussetzungen? Welche körperlichen Kriterien muss man erfüllen?
I said Colt 45 and two zigzags, baby that's all we need...
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scw - 42
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 10:12 Uhr
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Noch als kleine Anmerkung: Damit die Lizens nicht ungültig wird, braucht man innerhalb den letzten 24 Monaten mindestens 12 Stunden (meiner Meinung nach aber viel zu wenig!).
Wenn du eine günstigere alternative suchst, dann wäre eventuell auch noch Ultraleicht etwas für dich. Da gibt es auch 3-Achs-gesteuerte. Sind eben nur 2-sitzig.
Oder eben Segelfliegen Segelfliegen macht auch von allem am meisten spaß! Ist dafür auch am zeitaufwändigsten
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Colt-45 - 37
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 10:37 Uhr
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Zitat von scw: Noch als kleine Anmerkung: Damit die Lizens nicht ungültig wird, braucht man innerhalb den letzten 24 Monaten mindestens 12 Stunden (meiner Meinung nach aber viel zu wenig!).
Wenn du eine günstigere alternative suchst, dann wäre eventuell auch noch Ultraleicht etwas für dich. Da gibt es auch 3-Achs-gesteuerte. Sind eben nur 2-sitzig.
Oder eben Segelfliegen Segelfliegen macht auch von allem am meisten spaß! Ist dafür auch am zeitaufwändigsten
2 Sitze reichen vollkommen...
Wo kann man denn in der Ulmer Gegend so etwas lernen? Also Ultraleicht...
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scw - 42
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 11:09 Uhr
Zuletzt editiert am: 11.05.2011 um 11:10 Uhr
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Zitat von Colt-45:
2 Sitze reichen vollkommen...
Wo kann man denn in der Ulmer Gegend so etwas lernen? Also Ultraleicht...
Einfach mal googlen bzw. in den Luftsportvereinen in der Umgebung nachfragen... also mal z.B. in Erbach oder Laichingen.
Flugschule gibt es afaik eine in Kempten. Wobei du an einer Flugschule auch mindestens 5000 bis 6000 Euro rechnen musst. In einem Verein wird es dann etwas günstiger.
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Colt-45 - 37
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 11:22 Uhr
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Ich hab jetzt n bisschen recherchiert und ich will den PPL CR-TMG machen, den gabs in Kempten für knapp 6000€, der Weißenhorner Flugverein bietet den leider nicht an...
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scw - 42
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 11:27 Uhr
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Zitat von Colt-45: Ich hab jetzt n bisschen recherchiert und ich will den PPL CR-TMG machen, den gabs in Kempten für knapp 6000€, der Weißenhorner Flugverein bietet den leider nicht an...
Das ist im Prinzip der PPL-N mit CR TMG Hast du zu den 6500 Euro auch die Kosten darunter dazu gerechnet, wie Lehrmaterial, medizinisches Tauglichkeitszeugnis, Prüfungsgebühren, ... ? Das sind nämlich nochmals 800 euro
Hast du in Weißenhorn mal selber nachgefragt, ob die so etwas anbieten? Oft schreiben es Vereine nicht ins Internet.
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Colt-45 - 37
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 11:32 Uhr
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mit lehrmaterial sinds dann knapp 7000€
Ich werds wohl über den Sportfliegerclub Ulm machen, die bieten zwar auch nur den Segelflieger an, aber das reicht ja schonmal für den anfang. bevor ich jetzt n haufen asche da reinsteck...
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scw - 42
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Geschrieben am: 11.05.2011 um 12:10 Uhr
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Zitat von Colt-45: mit lehrmaterial sinds dann knapp 7000€
Ich werds wohl über den Sportfliegerclub Ulm machen, die bieten zwar auch nur den Segelflieger an, aber das reicht ja schonmal für den anfang. bevor ich jetzt n haufen asche da reinsteck...
Nur solltest beim Segelfliegen im Verein bedenken, dass es sehr zeitaufwendig ist! Mindestens ein Tag am Wochenende sollte schon drin sein (und normal immer so ab 9/10 Uhr morgens). Besser aber Samstag und Sonntag, wenn man gut vorran kommen will und innerhalb von 1-2 Jahren den Schein haben will.
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